Коромысло впускного клапана Автобус Икарус двигатель D2156 RABA-MAN 1.04201-5005

Коромысло впускного клапана Автобус Икарус двигатель D2156 RABA-MAN (1.04201-5005) Коромысло впускного клапана (рокер) для дизельных двигателей RABA-MAN серий D2156 и D2356 (артикул: 1.04201-5005 / 1042015005) для автобусов «Икарус» — это оригинальный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), предназначенный для передачи возвратно-поступательного усилия от распределительного вала через толкатель (штангу) на стержень впускного клапана. Назначение и конструкция: Конструктивно узел представляет собой неравноплечий двуплечий рычаг, который устанавливается на общую ось коромысел ГРМ. В носок коромысла интегрирован резьбовой канал со специальным регулировочным винтом и контргайкой для точной настройки теплового зазора клапана. Коромысло обеспечивает своевременное и полное открытие впускного клапана для наполнения цилиндра свежим воздухом. Оригинальное качество RABA: Изделие изготавливается методом горячей объемной штамповки из высокопрочной хромомарганцевой или хромоникелевой конструкционной стали на мощностях венгерского завода RABA. Нажимные рабочие поверхности носка («бойка») и гнезда под штангу проходят обязательную индукционную закалку токами высокой частоты (ТВЧ) до твердости не менее 55–60 HRC. Это гарантирует колоссальную устойчивость к механическому истиранию, контактной усталости и защищает узел от деформации при постоянных ударных нагрузках в процессе работы двигателя. В посадочное отверстие под ось запрессована износостойкая бронзовая втулка со специальной спиральной канавкой для эффективного распределения моторного масла. Применение и применяемость Коромысло монтируется на ось коромысел головки блока цилиндров над соответствующим впускным клапаном. Замена рокера ГРМ требуется при критическом износе рабочей поверхности бойка (когда невозможно точно отрегулировать тепловой зазор), сильной выработке внутренней бронзовой втулки (появлении люфта), повреждении или срыве резьбы в регулировочном отверстии, а также при механическом изломе тела коромысла из-за «встречи» поршня с клапаном в результате обрыва ремня/цепи или заклинивания клапана в направляющей втулке. Применяемость по моделям двигателей и пассажирской технике: Совместимые силовые агрегаты: Легендарные 6-цилиндровые рядные дизельные двигатели венгерского производства объемом 10,35 литра серий RABA-MAN D2156 HM6U (атмосферный, горизонтальный, 192 л.с.), RABA-MAN D2156 HM6UT (турбированный, 220–250 л.с.), а также более мощные модификации серии RABA D2356 [80, 150]; Автобусы IKARUS (Икарус): Применяется для ремонта ГРМ на всех классических моделях 200-й серии: Ikarus 250 и Ikarus 256 — междугородние и туристические комфортабельные лайнеры; Ikarus 260 — городские и пригородные одиночные автобусы соло-класса; Ikarus 280 — знаменитые сочлененные городские автобусы особо большого класса («гармошки»); Другие модификации и спецшасси марки Ikarus (серии 211, 255, 263, 283), укомплектованные двигателями RABA-MAN.